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目前，有近5100多家报废汽车拆解企业，其中有近1/4的企业具有处理废弃物的特许。金属切片厂有140家(一部分是独立的，还有的是附属于钢铁厂和其他综合商社)。由于拆解企业之间实行自由竞争，导致一些企业通过少收甚至不收处理费的办法从汽车销售店获得报废车，而为了盈利，部分企业便将本应送正规填埋场处理的垃圾随便找地方自行填埋，以逃避交纳处理费。这是目前环境管理部门 为头疼的问题。
报废车辆中含有大量可再生资源，汽车上的钢铁、有色金属材料的零部件90%以上都可以回收、利用，玻璃、塑料的回收利用率可达50％以上。汽车拆解行业按照处理流程，产业链可大致分为回收环节、拆解环节、破碎环节和再制造环节，可以看出，再制造环节使成循环经济闭环的关键。
一般拆解企业中零部件部分基本上五大总成破碎处理后，当作废料处理，个别良好的零部件等待客户上门拆解后回收，这就解释了上面我们所提到的为什么企业零部件的销售额仅占10%。产生的原因主要有二个：企业自身问题。有的企业拆车水平比较低下，没有先进的拆解工艺。有的零部件在拆解后不能够再利用，只能做原材料回炉。
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