揭秘拆解报废货车为什么不能随意处理

2021-10-20 10:23:04

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当前，危险废物管理暴露出一些新的薄弱环节，需要进一步加强，尤其是社会大众反映强烈的报废汽车拆解问题。报废汽车在拆解过程中会产生诸如废矿物油、油类小包装物、铁桶、废机油、柴油、尾气净化器等16种危险废弃物，在回收拆解、材料分离和再利用等环节如操作不当，容易造成严重的二次环境污染，亟需纳入国家危险废弃物专门管理。

揭秘拆解报废货车为什么不能随意处理

如果按照10年以上或者行驶公里数计算，或根据国际报废率5%，由此推算我国将在2020年后迎来机动车的报废高峰，报废车市场的容量和空间也将会随之迅速增长。关于未来汽车拆解市场分析的，查找资料过程中发现有一篇文章个人认为分析的很到位，所以这里就不展开表述，这里不能直接发链接，那可以搜《未来汽车拆解市场行业空间分析》，想要了解的朋友们可以仔细看看。

从收益构成中，国内75%的拆解回用率中大部分为原材料的销售，与国外的90%中，有40%为零部件销售相比利润差距非常之大。我们再来看一下，拆解企业的销售额的对比，在日本、美国和欧美发达国家的汽车拆解企业已经使用了电子信息化管理技术，实现了报废车零部件的“拆解－再制造－入库－销售”这一过程，还有一些国家直接对拆解回用件销售，从而使这些企业总体利润得到全面的提升。