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对比美日欧等发达国家，汽车报废回收率为3~5%，是我国的4~6倍。如未来三年按汽车回收率达到3%测算，预计废旧材料市场空间401亿元，五大总成再制造市场空间799亿元，合计高达1200亿元，市场空间十分广阔。汽车拆解政策逐步捋顺，《实施细则》呼之欲出。2019年4月，国务院通过《报废机动车回收管理办法》；5月，《实施细则征求意见稿》发布。
经过修理，调整或采用尾气污染控制技术后，污染物排放仍超过国家机动车排放标准。汽车报废的那些事你知道多少？根据我国现行的《机动车强制性报废标准》的有关规定，报废车辆的决定因素是行驶里程，使用寿命，排放物以及车辆的安全性能。不同型号和用途的车辆的报废标准为：不同之处在于，我们目前正在为7个座位或更少的小型私家车回收报废的汽车。
正规企业通过精细化的科学拆解、分类、科学操作是可以提升收益,进而有能力参与市场竞争的。按照新政策引导，未来精细化分类收车、精细化拆解操作之下，车辆的回收基本可以实现“一车一价”，拆解根据不同车辆的不同车况（价值）决定报废车辆的回收价格，并对不同的零部件进行拆解、售卖，实现差异化的收益，让报废车的再利用价值得以充分发挥。
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