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报废汽车回收利用与交通安全:已达到报废标准的整车或零部件，可靠性没有保障，安全系数极低，远远达不到安全运行技术的要求，一旦流入交通市场，将对交通道路安全造成巨大威胁。据交通部门统计资料显示，汽车交通事故中有近1/5是因非法改装车、非法拼装车和达报废标准的汽车违法上路行驶造成的。
一般来说，每个地市都有1至2家报废车回收公1司，这其中有私企也有国企。而且目前对企业性质没什么要求，但是需要取得报废车回收拆解资质，取得这个资质相关要求也比较高，如果是私人承包报废车回收车，那么每年要向国家交一部分承包费。 简单的盈利模式是以较为低廉的价格买入报废车，然后切割之后卖铁。
碰撞部件的市场直到1980年前才起步，从小规模存在转向大规模发展经历了大约10年的时间。由于碰撞部件市场是由保险公司作为购买者来带动的，因此我们研究方向主要在于碰撞部件市场。仅针对维修厂的环境来讲，在美国，机修保养类部件和碰撞类部件在汽车后市场存在着显著区别。造成区别的主要原因可能是：碰撞部件市场是由保险公司作为购买者来带动的，而机修保养类部件的汽车后市场则是由车主驱动的。
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