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非法拆解的广泛回收渠道。由于报废汽车合法拆解的准入门槛非常高，在环保、拆解技术等方面的投入很大，个别人为追求利益，在没有取得相关资质条件下，只能开办黑作坊，非法拆解报废汽车。大部分报废汽车五大总成在黑作坊拆下来后卖出，又继续流回市场，比如一台发动机，回收折价几千元，或许能卖上万元。
考虑到家用汽车的发展，使用了少于9个座位（包括9个座位）的15辆非营业性乘用车（包括汽车和越野车）2016年，旅游用乘用车和非营业性乘用车更多超过9个席位可使用10年，如果上述车辆在使用寿命到期后仍需要继续使用，则必须按照国家有关机动车安全和污染物排放的规定进行严格检查。可以延长使用寿命，但是具有9个以上座位的旅游乘用车和非营业用乘用车可以将使用寿命延长不超过10年。
《中国汽车报》记者在调查中了解到，目前，一般正规汽车报废回收拆解企业车辆拆解费用需要120~150元/吨，运输成本为150~200元/吨，垃圾处理要3500~4000元/吨，而报废汽车产生的垃圾比例为10%~40%不等。另外，汽车报废回收拆解企业普遍缴纳17%的增值税和2.2%的增值税附加费；再加上各地大约1%~2%的其他税费，正规汽车报废回收拆解企业的利润微乎其微。
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