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报废汽车处理产生的物流，多以循环利用的方式，再次回到生产环节中，资源回收再利用率达80%左右。其中作为二手零部件的再使用率为20%～30%，作为原料的资源再利用率占50%～55%，破碎残渣填埋率占20%～25%。另外，据产业结构审议会及中央环境审议会的推算结果，包括主动实施的破碎残渣再生利用在内的报废汽车再生利用率可达84%～86%。
拆解和再制造行业看似上下游企业，但是两者之间直接采购十分困难。因为再制造厂只有能力做一两个品牌的，而且是一两个门类，比如做捷达的发动机，那就 多做捷达几个型号的发动机，所以拆解厂出来的电机、马达等配件他们都不要。他们直接去采购的时候，是以大部件总成为单位，不需要的配件就当废铁卖掉了，导致采购成本很高。
根据《报废汽车回收管理办法》第七条规定，如果想要进入汽车的拆解行业，也就是如果想要开办报废车拆解公司，那么除了需要办理营业执照和报废汽车回收许可证外，还要具备以下几种条件：注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定为一般纳税人。拆解场地面积不低于5000平方米。具备必要的拆解设备和消防设施。年回收拆解能力不低于500辆。正式从业人员不少于20人，其中专业技术人员不少于5人。没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为记录。符合国家规定的环境保护标准。
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